上汽大通G50 PLUS 空间需求大智能化手机互联

众所周知，目前智能化在我们生活中扮演越来越重要的角色，从手机到手表，从家具到汽车，都有智能科技的体现。在十多万的家用MPV市场同样也拥有这样一款车型，既满足家庭出行的空间需求，也满足手机互联的智能化需求，以智能化升级吸引消费者的目光，它就是本次试驾的主角——上汽大通MAXUS G50 PLUS，相关知识介绍如下！

上汽大通G50 PLUS怎么样？

作为一款基于G50而来的升级车型，新车的造型变化幅度并不大，就这套外观设计而言，相比于G50，两者差异的部分掰着指头就能数出来，虽说变化幅度小，不过将两车放在一起，还是能够一眼分辨出来。新车将进气格栅向左右两边进一步扩展，其尺寸之大用“夸张”来形容一点也不夸张，整个车头，车灯之外全是格栅。当然，不得不说，这种大尺寸格栅放在MPV身上似乎也是近年来的趋势化设计，其中加上横幅镀铬亮条装饰，气场和豪华感相比G50车型确实提升了不少。

如果你比较关注电子产品，那么对于PLUS后缀一定不陌生，无非就是“加”或者“大”的意思，而这台G50 PLUS明显选择了前者，它并没有把精力放在加长加大车身尺寸上，而是投入到增加功能和配置上。所以我们能看到，这台G50 PLUS的尺寸与G50基本一致，长宽高分别为4825×1825×1778毫米，轴距为2800毫米，至少从侧面来看，想要将两车区分开来还是比较难的。

车尾部分，新车通过将尾灯之间加入亮黑装饰带，增加保险杠装饰条这种细节调整，也的确让尾部姿态变得更加挺拔立体，并且与前脸相呼应。当然，出了造型变化外，新车还在中高配车型中增加了感应式尾门开启，并提供消费者喜闻乐见的电动尾门配置。

与外观变化类似，内饰的升级也基本体现在细节和配置方面。先就造型而言，一眼看上去G50 PLUS基本延续了G50车型的设计。但细看就会发现，其实G50 PLUS在很多造型设计上都有所调整，比如新增的黑棕双拼配色、空调控制面板、换挡机构等等。

而在此之外，配置方面是本次G50 PLUS车型的“PLUS”之处。深受消费者喜爱的全液晶仪表盘，安排，尺寸为12.3英寸，与中控同为12.3英寸多媒体屏幕组成智能双屏；首次运用的电子怀挡设计增加了切换档位的效率，扩展了中控下方的储物空间和功能玩法；搭载自主研发的蜘蛛智联2.0系统，深度整合腾讯智慧出行核心功能，兼具社交、生态、语音识别等；配备ADAS 2.0驾驶辅助系统，提供多项安全驾驶辅助。

手机作为现代人生存的必备工具之一，其重要地位已经上升到前所未有的高度，而本次升级后的新系统，可以将手机上常用的微信、QQ音乐等腾讯系APP在驾驶环境中完美衔接，通过账号登录，可以将信息同步到车载系统中，再通过语音助手的配合，既能实现手机的应用，也不影响驾驶安全。

在空间表现上，对于一辆MPV，无论家用还是商用，空间似乎都不应该是我们过于关心的地方，特别是对于前两排的乘用空间，毕竟空间是一辆MPV的“立身之本”，G50 PLUS也不例外，不用担心它的乘坐空间，唯一需要担心的就是第二排座椅到底谁来坐。

着重强化智能化升级 试上汽大通G50 PLUS动力方面，G50 PLUS搭载的是一台1.5T发动机，其最大功率124千瓦、峰值扭矩250牛米；传动方面匹配的是7速双离合器变速器。动态表现上，G50 PLUS是一台很容易上手的车，毕竟为家庭出行而设计，设计师将主要精力都放在舒适性调校上。

作为一款十多万起售的家用MPV，大通G50 PLUS基本满足了普通用户对于家用MPV的各种需求，尤其是此次在智能和科技方面的升级，将手机微信、音乐等一键登录到车机系统上，解决了用户在驾驶过程中无法使用手机的痛点。除此之外，造型和配置的升级也让新车拥有更加精细的质感表现，丰富的可选配置给予了消费者更多的自主选择权，无论是对于MPV的刚需用户还是家用出行的多用途客户，相信都能在这辆G50 PLUS上得到自己诉求的满足。

上汽大通G50有哪些款式？

1、上汽大通MAXUS G50 PLUS 起始版

官方指导价：10.98万元

推荐指数：★

从配置上看，起始版车型的表现确实称得上“起始”二字。外部配置方面，卤素大灯、LED日间行车灯、LED后雾灯、外后视镜电动调节、16英寸钢制轮毂、万力牌16英寸轮胎、非全尺寸备胎。内部配置方面，起始版提供了织物座椅、主驾驶座椅6向手动调节、副驾驶座椅4向手动调节、多功能方向盘、换挡拨片、电子式怀挡、3.5英寸行车电脑显示屏、8英寸中控屏、第一/第二/第三排USB接口、车载蓝牙、4扬声器音响、四门车窗电动升降、后排独立空调等。

智能科技配置方面，起始版车型提供了多媒体娱乐系统、手机互联映射（可进行定制加装）、车载蓝牙。智能驾驶辅助、安全配置方面，起始版提供ESP车身稳定系统、倒车影像、后驻车雷达、胎压监测系统、前排安全气囊、定速巡航。

从价格来看，起始版作为低配车型，同时又是定制版车型，突出的就是“性价比”三个字。不过，起始版的配置确实有些入门，我们不妨再向上看看。

2、上汽大通MAXUS G50 PLUS 适航版

官方指导价：11.88万元

推荐指数：★★★

配置方面，适航版有了较为显著的提升。外部配置，适航版增加了16英寸铝合金多条幅式轮毂。内部配置方面，适航版增加了皮质座椅、黑色内饰饰板、12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏、无钥匙进入、一键启动。智能科技配置方面，适航版提供了智能蓝牙车钥匙，可选装上汽阿里斑马智行互联系统或腾讯智慧出行互联系统，并提供HUD抬头显示功能选装。

智能驾驶辅助、安全配置方面，适航版提供前排侧气囊、三排座椅安全气帘，可选装AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助，可选装ACC自适应巡航。

从价格看，新车在售价提升9000元的前提下，配备了铝合金轮毂、双12.3英寸大屏以及智能蓝牙车钥匙等功能，相比起始版性价比更高。同时，我们还可以针对自己的需求，选装智能车机系统、智能驾驶辅助系统等。这也让适航版的性价比有了显著的提升。

3、上汽大通MAXUS G50 PLUS 巡航版

官方指导价：12.68万元

推荐指数：★★★★

巡航版价格相比适航版增加了8000元。在外部配置方面，巡航版增加了全LED大灯、全景天窗、外后视镜电动调节/加热、17英寸15辐铝合金轮毂、佳通牌轮胎。内部配置，巡航版增加了皮质方向盘、主驾驶车窗一键升降，可选装主驾驶座椅6向电动调节。

智能科技配置方面，巡航版与适航版保持一致，均提供上汽阿里斑马智行智能互联系统、腾讯智慧出行互联系统的选装等。智能驾驶辅助、安全配置方面，巡航版与适航版也保持一致。

从配置来看，增加了8000元的巡航版主要增加了一些日常便于操作的配置以及全景天窗、LED大灯、17英寸轮毂等，相比之下增加了驾乘舒适以及外观耐看，还是颇有性价比的。

4、上汽大通MAXUS G50 PLUS 护航版

官方指导价：13.68万元

推荐指数：★★★★★

护航版车型在配置上依旧有所增加，价格上则增加了10000元。外部配置方面，护航版增加了外后视镜电动折叠、后排隐私玻璃、车窗镀铬装饰条、铝合金车顶行李架。内部配置，护航版增加了主驾驶座椅6向电动调节、第二排多功能可折叠桌台（小桌板）、电动感应式尾门。

智能科技配置方面，自护航版起配备了腾讯智慧出行互联系统，支持语音识别、车载GPS导航、车载微信等功能，是此次新车主打的智能车机系统。智能驾驶辅助、安全配置方面，护航班增加了前泊车雷达、360°全景影像。

从配置上看，护航版开始配备此次新车所主打的蜘蛛智能系统，同时在细节上也增加了外后视镜电动折叠、后排隐私玻璃等，最关键的是还提供了360度全景影像等功能，相比之下配置还是相当给力的，当得起增加的10000元。

5、上汽大通MAXUS G50 PLUS 领航版

官方指导价：14.98万元

推荐指数：★★

领航版车型相比护航版车型，售价再度提高10000元。在外部配置上，领航版使用马牌轮胎（轮毂保持一致）、智能感应式自动雨刷、智能车窗等。内部配置，领航版提供了最顶级的Runway典雅檀木黑真皮座椅、黑色内饰饰板，副驾驶座椅4向电动调节、前排手机无线充电、高品质6扬声器音响、四门车窗一键升降等。

智能驾驶辅助、安全配置方面，领航版提供了APA自动泊车、标配了ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道居中保持辅助等功能。

相比之下，售价提升至14.98万元的领航版标配了此前并未提供的L2级别自动驾驶辅助系统以及自动泊车功能，并提供了6扬声器以及顶级黑色真皮座椅。从提升的配置上讲是值得起增加的10000元，但是否值得则需要我们自己思考一下。

6、上汽大通MAXUS G50 PLUS 全配版

官方指导价：16.58万元

推荐指数：★

配置方面，全配版基本上能选择的配置都选了，并且也是定制款。在售价增加了1.6万元的前提下，其外部配置增加了17英寸10辐式铝合金轮毂，提供了全尺寸备胎。内部配置，全配版提供了64色氛围灯、智能C-HUD抬头显示功能（除起始版都可选装）以及一套Air clean空气管理系统。

口碑比较差的国产车有哪些？

1、众泰T600

T600曾一度被称为汽车的标杆，但是它的质量却不敢恭维，众泰T600遭到投诉的声音不断，成功登上投诉率最高的车排行榜，比如汽车启动时发动机异响，转向异响以及减震带异响等。

在降噪方面的表现也不理想，新车的异味很大，明显乘车体验不佳，走烂路会明显感觉汽车路况适应性差，中控台处的震动幅度也比较大。

2、标致408

标致408是东风标致推出的一款紧凑型汽车，在整个汽车市场可以说也积攒了不少实力，因其宽敞的车内空间以及时尚的外形设计，标致408也是一度广受消费者信赖，但它的故障率也不低，投诉量更是居高不下。

据消费者反应，在松油门时标致408会有明显的异响，低速情况下还会有高频率的震动反应；另外在换挡时会有明显的顿挫感，汽车的平顺性欠佳，变速箱工作不正常等，都是标致408常见的毛病。

3、途胜

途胜也算是国人比较熟知的汽车品牌了，作为一款紧凑型SUV，途胜整体的实力还是担得起这个价格，而且随着2020款的推出，它的知名度也是不断上升，国人对对它的认可度也是非常高。

但它的故障率也不低，比如大家反应比较多的发动机抖动问题、汽车熄火或启动时明显非常困难，排气管有大量黑烟冒出，存在烧机油的现象以及变速箱故障等。

4、起亚智跑

在人们印象中，韩系车便宜配置又高，但安全性不行，可靠性也不好。如今智跑在国内依然在售，价格确实便宜，但这些缺点也是避免不了的。

5、雪铁龙C5

在国内，C5作为中级车除了后排空间狭小，没摸准国人的心理，其实整体性能还是不错，尤其是底盘扎实。在故障率调查中，雪铁龙C5有着13%的故障率。调查里的雪铁龙C5行驶里程都达到了6.4万公里，有一定参考性的。

6、马自达阿特兹

也许是马自达太过于专注在技术研发上，导致车辆品控问题出现纶漏，最近阿特兹投诉量可以说高居首位，主要问题集中在：车身、中控台、天窗以及转向系统异响，虽然这并不是重大机械故障，但作为一台合资车型，出现这种低级错误属实不该，希望马自达能尽快为客户解决，毕竟因为这些小问题而影响用户口碑，不值得。

7、大众速腾

一汽大众速腾曾经发生过大规模召回事件，如今依然不能得到根治。主要问题集中在变速箱异响、顿挫。其实，速腾乃至大众入门紧凑型轿车都有这类问题，主要原因是大众为节省成本。

在低端入门轿车大规模使用干式双离合变速箱，放在交通顺畅的城市还好，一旦长期在城市拥堵路况使用，变速箱档位频繁切换会导致过热，严重情况会烧毁离合器片，导致整台变速箱需要进厂维修。而顿挫、异响正是这类故障“预兆”，在质保期内坏了还有4S店提供质保，一旦出了质保，那只能自费维修。

8、大众迈腾

在中型轿车领域内，迈腾因其大气得体的造型是许多商务人士的首选，再加上去年帕萨特因“碰撞门”而导致销量大跌，进而让原本购买帕萨特的消费者将目标转向迈腾，使得销量进一步飞跃。购买基数多了之后，投诉量也逐渐增多，从故障原因来看：与上文速腾类似，集中在变速箱滑阀箱故障、变速箱顿挫等问题。

9、大众朗逸

大众集团向我们证明什么叫“不是一家人，不如一家门"，继一汽大众速腾、迈腾之后，上汽大众朗逸也不甘示弱，主要问题除了听到耳朵起茧的变速箱异响、顿挫之外，朗逸为了将成本压到最低，车内大多采用硬塑料，除了质感一般之外，经过太阳强烈照射后，劣质塑料会散发出刺鼻的味道，对乘客健康造成一定影响。

10、日产轩逸

虽然日产在中国市场表现不错，但放眼全球，日产已经连续两年出现亏损，2019年日产财报出现6712亿元（约合人民币443亿元）的巨额亏损，这是日产最近20年来最糟糕的成绩单。

虽然亏损貌似与我们消费者没什么关系，但企业没钱，技术研发就会停滞不前，这点也可以从日产全系的发动机以及变速箱看出，搭载在轩逸身上代号HR16发动机已有多年历史，技术层面已经落后于同级车型，即便过去日产引以为豪的CVT变速箱，也随着时间被各大车企所赶超。因此，投诉问题主要表现在变速箱异响、顿挫这些方面。

总结：上汽大通MAXUS G50 PLUS 不仅在车内外配置上颇为丰富，在驾驶辅助、安全配置上也颇为贴心，为我们准备了第二排多功能可折叠桌台（小桌板）、电动感应式尾门、蜘蛛智行系统等。