逍客,东风日产推出的一款合资的日系紧凑型suv,这款suv定位于中级市场,虽然价格比较实惠,但是实测的性能表现非常不错,无论是动力、油耗,还是尺寸空间都是非常具有较高的性价比的。具体价格介绍如下!
日产逍客这款日系合资车的市场定位虽然不算太高,但是入门的车型报价也是15万元起步,即使裸车优惠之后也要12万元起,全款购车的话,落地总花费最低大概14.31万元,其中包括了必要花费12903元和商业保险5390元,上路14万元的价为还是比较划算的。
日产逍客这款紧凑型suv虽然市场定位不高,但是上路14万元起的全款报价还是有很多消费者吃不消的,所以大多都采用分期的方式购车,而一般分期的话,贷款是三年,需要支付的落地首付为5.57万元,后续每期月供2676元,三年总利息为8906元。
逍客搭载的CVT变速箱一直由加特可提供,而加特可的CVT变速箱大概在2016年曾经爆发过大规模的质量问题,导致日产、三菱、铃木、启辰等品牌旗下搭载了CVT变速箱的车型被疯狂投诉。时间已经过去5年,中招的车型也更新了多次,但大家仍然心有余悸。
2021款逍客于2020年8月上市,至今还不是特别久,所以车质网上暂时还没有2021款逍客变速箱投诉的案例。事件距离当初发生已经过去很久,相信加特可针对旗下的CVT产品已经进行过优化,因为2019款逍客变速箱的投诉量相比之前已经减少了很多。
那2021款逍客CVT变速箱可靠吗?还很难说,因为导致逍客CVT变速箱故障的根源是设计方面的缺陷,两三年内可能还不会表露出来。如果消费者对于这台CVT变速箱可靠性有所怀疑,最好还是不要买了,免得即使没问题但每天都在那疑神疑鬼。
至于买了之后才了解到加特可CVT变速箱问题的朋友,平时踩油门尽量温柔点,并且定期检查变速箱以及勤换变速箱油,能够有效延长部件的使用寿命。一般来说,每隔两年更换一次CVT变速箱油,采用重力放油的方式更换,费用大概就是四五百块不会太高。
加特可的CVT变速箱有两个地方容易坏,一个是控制阀体的阀芯因为质量问题容易磨损,所以要定期更换变速箱油,避免变速箱油夹杂过多金属碎屑加剧磨损。另一个就是加特可CVT钢带和锥盘容易磨损,所以在驾驶时要求驾驶员有良好的驾驶习惯。
1、外观毫无新意。逍客是主打家用的车型,但是我们不难发现即使是最新改款的日产逍客和5年前的逍客在外观上并没有太大差别。本身逍客在外观上就已经很中庸了,还要多年不大改款,消费者对逍客早已审美疲劳,日产需要尽快大改款才能跟得上市场的潮流。
2、发动机动力输出太弱。一上高速时逍客动力不足的问题就非常明显了,特别是满载超车非常吃力。和同级别的1.5T发动机根本没法比。
3、CVT变速箱“油腻”,还怕钢带断。这几年轩逸的CVT变速箱发生钢带断裂问题已经不是少数,日产官方也明确说了这个问题无法解决,只能通过更换钢带进行维修。逍客也同样搭载了这款CVT变速箱,因此在平时在保养时也要多留意钢带的磨损情况。
其次,这款变速箱换挡逻辑十分保守,当你需要拉高转时它也不会主动降档,这样的设定令逍客动力更肉了。
4、全景天窗无法开启。天窗本来就是为了采光和通风用的。现在无法打开也就意味着无法进行天窗通风,那么这个配置就显得有点鸡肋了。
5、后备箱容积偏小。在同级别车型中,后备箱容积基本都能做到500L以上。但是逍客的后备箱只有486L,这使逍客的后备箱只能放得下两个大号的行李箱。因此,如果一家人需要长途旅行的话,后备箱储物空间会有点紧张。
6、内饰设计比较老旧。现在无论是国产车还是合资车都往年轻化设计方面靠,逍客的内饰则依旧保持了10年前的设计。虽然中控大屏跟得上潮流,但是内饰布局上确实毫无亮点,设计太过老旧无新意。
7、隔音降噪比较一般。不要说逍客,即使是更高级的楼兰在隔音降噪方面做得都不好。逍客的主要噪音来源是胎噪和风噪,特别是当车辆时速超过100公里时,前排风噪会很明显。
8、后排空间不够充裕。毕竟受限于车身尺寸,并且在空间设计方面日产远不如本田那么有经验。因此相比起本田XRV,逍客的后排空间会显得稍微局促。如果你家人身高都比较高的话,逍客的后排纵向空间可能不太够用。
9、车漆薄,质感一般。逍客实车看起来漆面质感比较一般,而且只要你上手一摸就会发现逍客的车漆比较薄,和同级别德系车相比起来有差距。
10、侧倾较大。逍客说到底还是一台以舒适为主打的车型,因此在悬挂调校上会偏软。这就导致了逍客在并线过弯时车身侧倾很大,行驶在盘山公路时给不了你操控信心。
总结:日产逍客是一款非常经典的日系家用紧凑型suv,市场2021款车型已停售,在售的2022款报价区间为15.49-18.89万元。
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