众所周知,随着90后、Z世代群体逐步成为汽车消费市场的主力,汽车的用途不再拘泥于单一的出行代步。而不管是什么时代拥有一辆极致运动座驾,一直是无数年轻人的梦想,当然的,车辆的外形设计、智能配置和消费体验等因素变得更加重要。新凌派洞察市场消费趋势,在传承运动科技基因的基础上进行升级,下文就来让我们一起了解看看吧!
作为广汽本田A+级轿车,凌派自2013年上市以来,凭借全面越级的产品实力,持续刷新中级轿车市场全新标准,至今已收获超95万消费者的喜爱与支持。
新凌派在原有优秀产品实力的基础上,以智能科技为导向,搭载Honda CON-NECT 3.0智导互联,于9月28日正式上市,市场指导价为10.98-16.98万。
作为中期改款车型,新凌派在外观方面进行了大幅革新,新车前脸采用俯冲感更强的饱满设计,锋利的镀铬饰条彰显时尚美感。更加宽大格栅搭配羽翼式LED前大灯极具视觉冲击力。此外,相比燃油版,新凌派混动车型采用全新锐·混动专属 e:HEV动感蓝色标识。
为了满足年轻消费者对运动感和个性化的追求,新凌派还新增幻夜版车型,通过前后脸的深色镀铬饰条、17英寸轮辋、运动扰流板等专属设计,增加运动感及个性,释放驾驭激情。
车身尺寸方面,新款凌派长宽高分别为4766×1804×1509毫米,轴距为2730毫米,新车长度增加10毫米,其他尺寸保持不变。车尾部分,新车还是一如既往的简洁干练,家族标志性C型灯组十分有辨识度,在保险杠处进行了细微的调整。
在内饰方面,新款凌派对细节进行了升级,最大的变化就是中控屏区域,并首次搭载Honda CONNECT 3.0智导互联,可实现手机远程车况确认、车家互联、智能AI语音对话控制、OTA在线升级、导航、互联网娱乐等功能。
语音控制功能不仅支持语音唤醒,同时也可以通过方向盘上的按键开启,非常人性化。系统对语音的自然语意理解能力和响应速度,相比上一代也有明显提升,不仅可以实现导航、空调、车窗升降、音乐播放等功能的语音控制,还可以实现一定程度自然流畅的对话。
同时,Honda CONNECT 3.0智导互联还实现了车机与手机的深度互联,只要通过手机APP设定好的导航,就可以同步给车机,而停车后步行阶段的导航内容则可以由车机同步至手机,完成“最后一公里”点对点导航。
新车还追加了Turn By Turn功能,可以跟Honda CONNECT3.0智导互联进行联动。导航系统激活后可以直接投射到新凌派液晶仪表盘上,同时显示方向和距离,以确保驾驶员能够以最短的视线移动确认前方的路线,极大地提升了行驶过程中的体验。
另外此次推出的新凌派幻夜版本车型配备专属酷黑内饰,包含立柱、顶棚的全黑内饰,带来静谧的沉浸体验,搭配浅灰色缝线,活跃动感。
新凌派后排中央扶手多功能桌板作为大受好评的设计,此次升级为全系标配。同时,新车还全系标配同级独有后排航空头枕以及后排双USB充电接口。
本次在宁波的试驾路线,包含市区路、高架快速路与高速路等多种路况,能更直观地体验新凌派作为日常通勤代步工具,应对各种路况场景的表现。在一天时间,我们分别试驾了燃油版和混动版两款车。
新凌派燃油版车型搭载1.0T发动机,最大功率90kW,最大扭矩173Nm,传动系统依旧搭配CVT无级变速器,NEDC综合工况油耗为4.9L/100km。新凌派还针对动力软件控制系统和底盘做了相应升级,对于长途驾驶的消费者来讲,柔和度更好,兼顾舒适性和操控稳定性。
新凌派混动版搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统,以大功率电机驱动为主,综合最大功率113kW,电机最大扭矩267Nm,兼顾静谧性、动力性能和燃油经济性。
这套本田王牌混动系统,拥有纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式,可根据实际路况,智能无缝切换行驶模式,而在实际试驾过程中,我们也亲身体验到了模式之间切换的平顺。
除了底盘调校优化之外,新凌派还在NVH领域进行了提升。实际感受下来,行驶过程中可以兼顾平滑路面、颠簸路面的路感和质感,路噪和胎噪的控制也有明显提升,乘坐感受更加舒适。
在安全科技上,新凌派搭载Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统,该系统包含LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别、带LSF的ACC主动巡航控制系统等丰富功能,可以帮助驾驶者轻松应对各种复杂路况。
Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统表现精准,实用性非常高,在高速路试驾中,能更能明显感受到这套系统带来的便利。例如LWC盲点显示系统,在行驶到多车道路段时可有效减少后视镜的视觉死角,让行车更安全、更便捷。
1、外观
凌派采用了本土最新的家族化设计,更宽更大的进气格栅、羽翼型前LED大灯、C型尾灯等,整体造型相比上代少了些粗狂,多了些精致,同时更加硬朗与动感。
日产轩逸同样采用日产家族最新设计面孔,不过设计风格上有点和天籁相似。毫无疑问从家用车来说,轩逸的气质更符合,改款后的轩逸终于带有点运动气息。在造型上比上一代更加吸引年轻人。
2、内饰设计
凌派的内饰看起来还是比较家用的,全黑色的内饰给不了人太多的惊喜,中控台上方采用了大面积的塑料件,质感比较一般。钢琴烤漆面板令车内增加了不少精致感,总体来说没什么惊喜。
新轩逸的内饰在质感上得到了很大的提升,特别是内饰用料上新轩逸比较厚道。中控台上使用了软性材料,加上白色缝线的点缀能俘获不少人的心,悬浮式中控屏和炮筒式的空调出风口令整台车年轻了不少。
3、车身尺寸以及储物空间
凌派可谓是全面领先于轩逸,无论肉眼观察还是实际体验中,足够宽敞的空间给凌派带来不错的优势。储物空间方面两者都有不错的表现,在同级别车型中比较优秀。
4、动力参数
如今汽车发动机逐渐往三缸潮流靠拢,全新凌派也用上了1.0T小排量三缸发动机,1.8L动力为旧款凌派,而 1.0T发动机相比1.8L发动机也毫不逊色。轩逸的自然吸气发动机开起来很平顺,动力应付家用绰绰有余。
5、驾驶体验
轩逸1.6L自然吸气发动机加CVT的动力组合拥有很好的燃油经济性,变速箱的换挡表现也十分平顺。动力表现得中规中矩,驾驶过程中骐达无法挑逗起你的驾驶欲望,因为轩逸开起来实在是太舒适了与运动毫不沾边。座椅乘坐感比较舒服,在同级别中属于数一数二的。
1.0T发动机的动力比我想象中充足,满足日常使用不在话下。凌派的转向系统做了优化,较沉的转向手感搭配较小的转向比,带来的是更加精准的指向,当然这与底盘整体性能的提升有着密切的关系。转向回馈力程度更高,不会有太多电子助力转向的虚假感,方向盘虚位也做得不错。
6、配置对比
我们选取了凌派的顶配和轩逸的次顶配车型,价格非常接近,不过在配置上,凌派和轩逸还是有着非常大的差异。凌派的实用性配置较高,轩逸的主被动安全配置则更占优势。
注意:现在如果你想选择一台混动的紧凑级家用车,丰田卡罗拉的行驶质感和性价比上都要比凌派做得更好。最后,不推荐大家选择搭载了1.0T三缸发动机的凌派车型,如果你喜欢凌派的话最好还是上混动车型。
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