cvt是自动变速箱的一种,日系几乎所有的小排量发动机,大都采用CVT。业界中很多懂车的人会说cvt变速箱的车不能买,容易打滑。但是真的cvt变速箱的车就不能买吗?真的会打滑吗?
CVT变速箱在正常状态下是绝对不允许打滑的,一旦发生打滑就说明CVT变速箱已经出现严重故障,那么基本上这个变速箱已经报废了。。
CVT变速箱在行驶过程中会出现加速缓慢的现象,具体表现就是加油不提速,实际上,这种变速箱是CVT的一种热保护现象。
由于CVT变速箱采用钢链或者钢带传递动力,其原理是由两个锥轮夹紧钢链和钢带,利用摩擦力传递。但是当CVT长时间高速行驶时,特别是一些小排量发动机,长时间高强度行驶时,由于CVT变速箱减速比过大,摩擦生热较多,产生的热量不能及时散发,导致变速箱过热,而CVT变速箱的油温控制是非常严格的,一般会通过迎风面的散热器片进行风冷散热。当油温过高时,会通过限制CVT变速箱的模拟档位来避免温度进一步升高。此时就会出现,发动机转速提升,但是汽车加速能力下降的情况。
CVT变速箱加速平滑是它的特点,同时在CVT的技术提升方面也是有的,比如日系爱用,但是它们也有技术方面的改变,比如丰田的1挡2挡它是有行齿的,并且在技术调校和大扭矩的承载方面,CVT也是有显者提升的。实际情况上并不会让它出现打滑的现像,所以CVT实际驾驶会有比较肉的感觉,就是这个原因,设计师在调校的时候,早就在技术方面考虑到好了,所以放心使用吧。没有问题的。只是相对AT和DCT变速箱来说,CVT的易损件应该就是它的钢带了。
所以说对于汽车这种耐用品来说,它的硬件都是耐用而稳定的。不过,CVT加速感应差,由于CVT没有物理档位,因此在换挡时,需要通过液压系统进行变径,在此之前,汽车加速只能通过发动机转数改变来进行。
这种情况就是热保护,变速箱走走停停温度会变高,CVT、DSG这种对温度比较敏感的变速箱,容易早一点触发保护程序。这是为了防止变速箱被损坏, 所以我们不能走了,停下来休息一会儿温度正常了就可以继续行驶。
打滑是CVT最大的缺点之一,因为CVT变速箱一开始是钢带和锥盘摩擦传输动力的,发生打滑就会丢失动力,所以现在的CVT变速箱在设计时为了避免这一点,钢带上有金属片,传动时它们会卡住锥盘。这种设计如果发生打滑,就不是丢失动力那么简单了,会造成变速箱的损坏。
所以为了避免这种事情出现,CVT变速箱就要有个保护程序。高温保护、低温保护,超过扭矩也会保护。总之变速箱觉得受力要超限,钢带要打滑了,就把动力切断,而这种感觉跟打滑是一样的。
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