途胜,北京现代推出的一款紧凑型SUV,主要竞品是丰田荣放、本田CRV、吉利星越L、比亚迪宋PLUS DM-i等车型。总体上还是保持与原来类似的设计风格。前脸依旧采用Sensuous Sportiness设计风格,车身侧面线条凌厉动感,尾部锯齿状的贯穿式尾灯也有着很强的科幻感。目前新款已经上市,那价格多少,快来让我们一起了解看看吧!
2022年7月北京现代途胜L新增车型20周年纪念版正式上市,共3款车型,售价分别为18.98-20.68万元,新车在外观和内饰细节上有一定改变。
日前北京现代途胜L混动20周年纪念版车型上市,售价20.68万元。新车在途胜L混动尊贵版车型基础上采用20周年纪念版专属设计,包含运动风格外观套件及全新运动配色等。除此之外,北京现代途胜L混动20周年纪念版车型还搭载诸多升级的智能科技配置。
现代途胜L 20周年纪念版配备钛金灰专属车漆,而且全车都采用了黑化处理,前脸依然是大尺寸的进气格栅,大灯采用分体式设计,日间行车灯延申到进气格栅内部,与其融为一体,下方的大灯尺寸很小,整个前脸的整体性很强,侧面的线条非常凌厉,采用了很夸张的凸出设计,整体显得很有力量感,多幅式黑色轮毂,造型非常独特,配合红色的刹车卡钳,整体运动气息十足,尾部采用了贯穿式的尾灯,两侧有向下的“爪牙”式设计,点亮以后识别度非常高,下包围尺寸很大,采用了贯穿式的反光警示带,排气布局为双边单出式设计,也增加了一定运动气息。
现代途胜L 20周年纪念版相比现款车型内饰的差异主要体现在细节方面,车内依旧采用平直的线条加环抱式设计,让整车拥有了开阔的车内空间感,贯穿式的空调出风口很是实用,送风温和,也使得中控台具有了一定的层次感。车内做工与用料符合同级主流水准,中控台上半部位被大量的软性材质所覆盖,中间部位加入织物面料,手感以及档次感良好。该车主驾驶正前方的四幅式方向盘与全新一代伊兰特等车型相同,盘身尺寸不大,表面所用于包裹的皮质面料较为细腻,整体手感良好,此外换挡拨片也并没有缺席。
动力方面,现代途胜L 20周年纪念版搭载有1.5T和2.0L油电混动两种版本,其中1.5T发动机版本车型最大功率147千瓦,最大扭矩253牛米,匹配7速干式双离合变速箱,2.0L油电混动版本车型最大功率142千瓦,最大扭矩350牛米,匹配6速手自一体变速箱。
1、现代途胜质量不可靠。北京现代途胜新款车型,在质保期内就会出现像发动机烧机油、中控屏幕故障不可用、变速器顿挫异响等质量问题。
2、起步动力输出缓慢。干式双离合器在起步阶段结合较慢,踩下油门踏板后,动力要比驾驶员预想来得慢一些。
3、动力性能没有数据那么出色。途胜燃油版本搭载1.5T四缸涡轮增压发动机,峰值马力200匹,但是实际的动力表现要比这个数字略逊一筹。全力加速时发动机的噪音大,颗粒感也比较明显。
4、变速器换挡懒散。途胜的双离合器变速箱升档速度很快,但没有铿锵有力的换挡感和更快的降档速度,也少了一些人车合一的驾驶感。
5、悬挂支撑性一般。途胜的悬挂系统偏软,对于震动的过滤不错,但是就会有一种忽忽悠悠的感受。而操控自然成为了途胜的劣势所在,快速并线时悬挂的侧向支撑性欠缺,整体车身动作不够迅速。
6、方向盘指向性差。总体上途胜方向盘都是属于比较轻的,运动模式手感会重上一点,不过不同驾驶模式间指向性并没有变化,依旧是那种比较模糊的设定。
7、制动性能不佳。途胜的急刹车姿态非常狼狈,车身出现了明显的前倾,并且制动踏板的初段虚位明显,脚感也很软。100时速刹到停的距离是39.88米,这个制动距离放在2022年来看,实属有点难看。
8、车厢隔音降噪能力一般。1.5T发动机在怠速是比较安静,开起来以后整车的隔音水平就比较普通了,并且速度超过60KM/h以后,胎噪也比较明显。
9、性价比不算高。在过去一个时代,现代车型就是以比较高的配置,然后匹配一个相对低的成交价吸引了很多中国消费者。但是全新一代的途胜并没有延续这种性价比,甚至配置比较齐全的车型售价已经超过20万,这个价格似乎已经超越现代品牌的号召力。
10、售后诚意不够足。在北京现代官网可以查询到,途胜首任车主享受终身免费保养,不过仅限于基础保养(机油+机滤),也就是说像更换火花塞、刹车油、汽油滤芯、空调滤芯等等大保养还是需要车主自费的。
总结:途胜是北京现代旗下的紧凑型家用SUV,它有提供纯燃油版本以及重度油电混合动力版本。由此可见的北京现代途胜的主要竞争对手是丰田荣放、本田CRV、比亚迪宋PLUS DM-i和魏牌拿铁DHT等车型。
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