豪车,应该是很多人的梦想,但与豪车挂钩的就是价格,越好的车价格就越高。因此很多人在预算不足的情况下会选择门入门级的豪车,这时候宝马1系就走进了我们的视线,但买过宝马1系的人会觉得这一款车故障很多,不是很划算,那到底怎么样呢?这就需要我们了解这款车,具体如下介绍!
1、品牌影响力大
要说宝马1系最吸引人的地方可能就是这个“蓝天白云”车标了,当今时代里不论是大人小孩可能都认识这是一款宝马,对于不了解车的人来说他们才不管这车是1系还是8系,只要是宝马车标那么就代表着价格贵,所以开这款车出门相对来说还是有面子的,能够很好地满足用户的虚荣心。
2、动力够用
宝马1系分别搭载了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机,最大马力分别为140匹和192匹,这样的动力对于紧凑型轿车来说绝对是够用的,只要舍得踩油门那么推背感还是很强的。虽然宝马1系的操控感受远不及3系来得出色,但在同级别车型中的表现还是不错的。
3、座椅舒适性好
虽然宝马1系的车内空间不大,但座椅的填充软硬适中,同时能够给用户带来出色的座椅包裹感,即使长时间驾驶这款车也不容易感到疲劳,舒适性是许多车主普遍认可的一点。
1、空间小
作为一款紧凑型轿车,宝马1系的长宽高分别为4462*1803*1446MM,车身轴距为2670MM,这样的尺寸主动车辆不会拥有太宽敞的空间表现,而二十多万的价格已经可以买到许多产品力出色的B级家用车,有家用需求的用户还是不建议买宝马1系的。
2、养护成本高
虽然1系只是宝马品牌的最入门车型,但宝马始终还是豪华品牌,因此车辆的后期保养费以及车辆的维修费都会比普通家用车更贵,另外由于宝马1系的动力比较强劲,因此市区路段的油耗也是比较高的,如果大家的购车预算比较紧张,那么还是要慎重考虑是否有必要买豪华品牌汽车。
3、档次感低
我们都知道在汽车领域中存在很强的鄙视链,宝马1系作为最入门车型是很容易被别人看不起的,在“人均法拉利”的互联网中很多人也吐槽宝马1系是买车标送车,而实际开过这款车的用户也能感觉到1系并不像是台宝马车,整车无法给人带来豪车应有的档次感。
宝马1系的故障并不多,从第三方汽车故障投诉平台车质网的数据就能看到,宝马1系从2019款到2021款每款车型的故障数都只有二三十个,而根据车主指南网对于汽车销量的统计可知,宝马1系在2020年和2021年两年分别卖出了三万多辆车,所以相对来说车辆的故障率还是很低的。
其实如今汽车工业发展已经趋于成熟了,汽车品质就算再差也差不到哪去,更何况宝马作为豪华品牌在品质方面的把控还是相当严格的,所以我们在买车的时候并不用对车型的品质抱有过多的担忧,只要好好保养车子开个十年八年都不会有大问题。
宝马1系是华晨宝马旗下最入门的一款紧凑级轿车,目前在售车型为2021年4月份上市的2021款。作为刚完成中期改款的车型,宝马1系接下来的新车应该只是年度小改款,预计新车会在2022年第二季度上市。
虽然目前还没有任何关于宝马1系改款的消息,但是根据宝马汽车以往的改款规律来看,新车很有可能会继续沿用现款车型的整体设计。前脸采用宝马标志性的“双肾”格栅设计,其中格栅进行了熏黑处理,整车看起来运动、大方。
内饰方面依使用了宝马家族式设计语言,虽然宝马1系的定位不高,但内饰的豪华氛围还是营造得恰到好处的。其中悬浮式中控屏幕具有很强的科技感,对称式中控台设计也十分美观耐看,车型在亮黑色反光饰板的加持下能够带来出色的视觉感受。
一般来说年度改款车型的尺寸也不会发生变化,其中新车的长宽高分别为4462*1803*1446MM,轴距为2670MM,这样的尺寸表现虽然并不出众,并不适合家庭用户的使用,但满足个人或者小两口代步还是绰绰有余的。
动力方面,现款宝马1系采用了1.5T三缸以及2.0T四缸这两种发动机,并匹配7挡手自一体变速箱,2022款宝马1系大概率会继续沿用这套动力系统,其中1.5T车型拥有140匹最大马力,峰值扭矩220牛米;2.0T车型最大马力192匹,峰值扭矩280牛米。
总结:宝马1系作为入门级的豪车其实还是很不错的。我们不应该做打肿脸充胖子的事情,当然的,如果大家购车预算比较充足那么还是建议选择宝马3系及以上的车型,因为这个级别的车才能给到用户豪车该有的体验;但如果预算比较紧张,只能考虑20万价位的车型!
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