关于路虎这款车,随着全新卫士的亮相并受到追捧,这款越野性能强大,同时足够豪华的七座SUV不再是那些有钱、有品位、又想去野的人的首选。相比之下,卫士更经典,复古造型,个性又时尚,越野性能是标杆式的存在,公路性能也进化到高级的水准,接下来就让我们来一起了解一下新款路虎卫士性能怎么样吧!
路虎品牌分为三大系列:“揽胜”包括:揽胜、揽胜运动版、揽胜星脉和揽胜极光;“发现”包括:发现和发现运动版;“卫士”包括:90、110和130。可见发现的定位是居中的,介乎豪华运动和个性玩乐之间,可以说是整体最均衡、最实用的路虎。
中期改款车型的设计不会有太大变化,新款发现的整体造型还是第五代发现的特征,经典的蛤壳式发动机盖、阶梯式车顶和倾斜角度很大的C柱都没变,但是一些细节的变化,让新车看起来更“精致”了,比如:新款矩阵式LED大灯,具有动态转向灯效果;黑色进气格栅面积加大,也更立体;车尾贯穿式的亮黑色饰条与LED尾灯连成一体,“DISCOVERY”字母徽标嵌入其中。
新款发现在保证车身越野通过性的同时,在视觉效果上也更动感,比如新款前后保险杠,看起来更宽、更低。新增R-Dynamic车型,配备专属外观/内饰套件,比如黑色与其它颜色撞色的车漆、黑色轮毂、双色真皮座椅、撞色座椅缝线等。新款发现有12种车漆颜色可选,其中长野雪山银、大屿山古铜棕、夏朗德灰是2021款新增的颜色,可分为普通漆、金属漆和豪华金属漆。
拉开厚重的车门,新款发现的内饰改变更明显一些,首先就是与全新卫士同款的四辐方向盘,尺寸很大、握感饱满,一看就考虑了越野驾驶的需求,实际的转向手感也是如此。这与揽胜星脉等强调运动性SUV的方向盘设定截然不同,功能也是如此,多功能键依然是实体按键,而非触控按键,但按键背光在车辆通电后才会显现,平常则是隐藏的状态。
与驾驶相关的换挡,新款发现用电子挡杆取代了曾经很炫酷的旋钮式挡杆,使用起来的确更为顺手,而且取消了单独的电子驻车按键,只要挂入P挡就会自动开启,挂入行驶挡位自动解除。电子挡杆后方的智能全地形反馈适应系统的控制旋钮也简化了,按下后进入自动模式,越野时完全不需驾驶者选择模式。
中控台配备11.4英寸触控显示屏,搭载了路虎最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统,与主流智能车机的趋势相同,该套系统优化了菜单结构,在屏幕左侧保留了常用功能快捷键,比如:导航、多媒体、车辆设置等,操控更为便捷。从使用感受来说,这套车机系统操作流畅、现实清晰,还是比较令人满意的。
路虎发现是一款7座SUV,在中大型SUV中空间表现属于正常水平,但在此之前有用户反映后排座椅的舒适性不佳,此次中期改款也专门针对此项做了改进,优化后的第二排座椅,坐垫加长、前部抬高,内部填充物的软硬也有调整,高配车型上的靠背角度还是电动调节,相比老款的确更舒适了。
2021款路虎发现依然提供两种动力,P300车型搭载英杰力2.0T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率300马力,最大扭矩400牛·米,这个跟老款车型相同,只有拉低售价的一款入门车型搭载。主销的P360车型搭载全新英杰力3.0T双增压发动机,具有48V轻混动力技术,最大功率360马力,峰值扭矩500牛·米。
相比老款车型的3.0SC机械增压发动机,新款发动机由V6变为直6,进气形式由机械增压变为双增压,这里的双增压是“电子涡轮+废气涡轮”,动力参数有所增加(功率增加20马力,扭矩增加50牛·米),低速响应更快速、更平顺,同时也更节能环保。同款发动机还有400马力版本,应用在全新卫士和揽胜运动上。
全能定位的路虎发现,公路性能和越野性能一样重要,虽然车身很大,但开起来依然比较轻巧,是很轻松舒适的设定。较高的前排坐姿,宽大的前风挡,共同带来开阔的视野,即便是新手女司机也不会过度紧张;对于豪华感的营造则来自车内良好的静音效果,即便是雨天高速行驶,车内适中很安静。
新款发现全系标配空气悬挂,除了越野时对底盘高度调节,公路行驶时对路面震动的过滤也不错,而且能够很好的拖住车身,大起伏时不会上下忽悠,车身感觉很稳定。但是,试驾车选装的22英寸超大轮毂还是带来些负面影响,越野时也比较毁胎,不考虑视觉效果的话,20英寸就很合适(新款发现轮毂尺寸从19英寸到22英寸)。
动力是稳重且后劲十足的表现,3.0T双增压发动机+48V电机在车辆起步加速过程中,扭矩输出非常顺畅,除非全油门,大多数情况下都比较柔和,并没有想象中那么有爆发力。这也跟采埃孚8AT变速箱的调校有关,电子挡杆轻轻后拉切入S挡,动力响应变得更直接,不过对于一台这么大的SUV,还是有所控制,发现跟揽胜星脉、揽胜运动版等运动SUV有明显差别。
跑高速时,新款发现P360车型的后劲十足,虽然动力响应不算快,但大排量发动机的动力储备,在急加速时给驾驶者足够的信心,巡航时也更舒适。
1、路虎卫士90
90车型采用的是三门五座结构,车身的长度为4583mm,宽度为2008mm,高度为1969mm,轴距为2580mm。动力方面,搭载的是3.0T直列6缸发动机+48V电机组成的轻混系统,最高可以输出400马力和550N·m扭矩。
2、路虎卫士110
110车型采用的是五门五座结构,车身的长度为5018mm,宽度为2008mm,高度为1967mm,轴距为3022mm。动力方面,搭载的同样是3.0T直列6缸发动机+48V电机组成的轻混系统,最高可以输出400马力和550N·m扭矩。
3、路虎卫士130
130车型也是采用五门五座结构并额外提供八座版本,轴距与110车型相同,但车身长度达到了5100mm。
两者各有各的好处,卫士90车型是纯粹越野走向的,相对较短的轴距能够提供更加高的灵活性和通过性;而110车型则是兼具乘坐与越野走向的,实用性更好。
目前,国内仅仅上市了110车型,有9个配置可以选择,官方指导价为77.80-95.80万元,90车型将会在2021年4月上市。
一款充满现代化和科技感的产品,这就意味着买路虎卫士的群体不一样了,不再是那些穿着大黄靴皮肤黝黑的越野爱好者,而是挺着啤酒肚带着大金链的土豪们。不过两个群体倒是有一个共通点,那就是都很有钱,毕竟新款卫士仍然要到80万至100万的价格。
卫士能够不停产并且继续走下去,是因为它改变了定位,需要付出的代价就是取消整体式前桥以及大梁,取而代之的是更加舒适的双叉臂空气悬架以及高强度承载式车身。毫无疑问,这样的改变让新卫士的机械规格下降了不少,甚至硬派越野车的名号也丢掉;但同时新卫士的科技配置功能得到了进一步的提升,现在的卫士不再是靠机械去越野,而是靠科技去越野。
总结:在满足家人使用的同时,还兼顾豪华和越野,在中期改款的2021款路虎发现上市时,官方提到的“全能家庭座驾”就很恰当了。
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